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第986章

丁肇强目前迫切想着搞一次定向增发，以便将地产业务装入上市公司，解决掉地产业务发展资金紧缺的问题——因为大大小小资金都疯狂流入证券市场，从零二年启动的楼市行情，目前出现滞涨、滞销，加剧了东盛地产业务的资金压力。

像钱文瀚这种手握巨量现金的投资人，也是东盛这次搞增发正积极争取的对象，但股市还是太狂热了，不仅钱文瀚、葛军他们，绝大多数的投资机构都心虚了，不敢在这个位置拿出真金白银参与东盛的增发。

以往跟东盛合作关系密切的投资机构，最多同意抵押拆借资金，支持东盛的地产业务发展；想要搞增发，股价打六折或者可以考虑，但这么一来，不要说丁肇强等主要股东了，其他中小散户投资人也绝对不会同意。

这个是必然的。

就像周深河说以新海金业现在的股价，定增发六七十亿市值的股票，将伊波古矿业装入新海金业，曹沫也会请他们到一边凉快去。

一时的狂热，已经彻底不能反应股票价值的基本面，除了投机性的资金，有几家投资机构敢参与锁定期长达一到两年的增发计划？

东盛的增发计划，前后谈了好几个月，目前还没有实质性的进展。

陈蓉持有东盛的股票市值已经涨到十个亿，然而丁肇强还是一心想着搞增发，强制要求董事会成员以及管理层都不得减持手里的股票，所以暂时也没有减持一部分股票套现的机会。

“现在搞增发、搞资产重组，也就国有控股的上市公司能搞，一方面是上面有政策支持，一方面是将国有资产装入上市公司，定价的弹性比较大，也不存在资产流失问题；而民营上市企业或者说重组对象是民营资产，问题就复杂了，”葛军感慨道，“不过，未来大的方向，还是要想办法将资产装入上市公司......”

曹沫目前还正处于发展根基阶段，同时受非洲资本环境的影响，暂时还没有考虑到资本运作方面来，但钱文瀚这次投资几内亚湾航运及矿业集团，必然已将这些事都考虑在内。

目前国内也已经有好几家主营远洋运输的上市公司，只要国家对外战略的重心，有朝一日能明确落到非洲，那将几内亚湾航运及矿业集团的业务，装入某家以远洋运输为主营业务的上市公司，对钱文瀚、葛军他们来说，不是特别困难的事情。

当然，曹沫目前还掌握着几内亚湾航运及矿业集团的控制权，他们要达成这个目标，就离不开曹沫的配合。

他们同时也希望几内亚湾航运及矿业公司，现在就着手适度发展几内亚湾各国跟国内的运洋运输业务，为将来的资本运作做好准备。

“这要怎么搞？”

曹沫回国之前还没有考虑这方面的问题，猝然间听钱文瀚跟葛军提起，都是发蒙，不知道要从哪方面谈起——几内亚湾航运及矿业公司，这次得到三千万美元的注资，只够加强几内亚湾区域内的运输及贸易业务，完全没有能力去搞什么远洋运输。

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